機能紹介
ミュージックプレイヤー搭載のGPS&レーダー探知機 FTM10si

「本製品FTM10siは生産を終了しております」

 Newレーダースコープ 特許出願中

自車を中心に半径1km圏内にある複数のGPSターゲットを同時表示! ターゲットと自車の位置関係が一目瞭然!
警報の注意度に応じて、画面の背景色が変化します。

イメージ:例 実写警報画面説明
イメージ:例 実写警報画面説明

赤警報 ステルスなど最も注意度の高いターゲットを赤ウィンドウで警報!
黄警告 取締エリアなど注意度の高いターゲットを黄ウィンドウで警告!
青告知 事故多発エリアなどの情報は青 ウィンドウで告知!
  • 制限速度表示は、オービス(ループコイル/LHシステム/新Hシステム/レーダー式オービス)と一部の取締エリア警報時に表示します。
  • 表示される時刻・速度・距離は、GPS の受信状況により、ずれることがあります。
  • 走行速度やGPSターゲットまでの距離、自車アイコンは、GPS により計測し表示させています。状況によっては実際と異なる場合もあります。
  • GPS 電波を受信できなくなった場合、現在時刻表示が赤色になり、速度が表示されなくなります。
  • 画面上に地図・地名・道路・建物等は表示しません。

待受画面

待受6画面から選択可能。
各画面を1分ごとに自動切替表示する「ローテーション」、表示画面を消す「OFF」も選択可能。

  • ※音楽ファイルの入ったmicroSDカードがセットされていない場合は5画面となります。

イメージ 待受画面 レーダースコープ 詳しくはこちら

  • ※初期設定は、「時計」に設定されています。
  • ※日付および時刻は、GPS 測位機能により自動的に設定され、日付や時刻合わせの操作は不要です。
  • ※測位状況により日付や時刻が合わないことがあります。
  • ※時刻の表示は、24時間表示です。
  • ※走行速度はGPS の情報に基づき表示しています。車両の速度計は、数値が高く表示される(プラス誤差)傾向があります。
    ・車両の速度計とは一致しません。  ・補正機能はありません。

ターゲット49識別

GPSデータ登録件数:6万6千件以上 取締・検問データ:3万4千件以上

  • ●赤:警報ターゲット
  • ●黄:警告ターゲット
  • ●青:告知ターゲット
  • ●緑:情報ターゲット
  • 取締・検問データ

GPS 46識別警報

内蔵メモリーに登録されているGPSデータのポイントに近づくと、オービスなどのターゲットを46種類に識別してお知らせします。

  • ループコイル*1
  • LHシステム*1
  • 新Hシステム*1
  • レーダー式オービス*1
  • トンネル内オービス
  • トンネル出口ターゲット
  • オービス制限速度
  • 高速道制限速度切替りポイント
  • カメラ位置告知
  • トンネル内追尾式取締エリア
  • トンネル出口直後ネズミ捕りエリア
  • ネズミ捕りエリア
  • 移動オービスエリア
  • 追尾式取締エリア
  • 一時停止取締エリア
  • 交差点取締エリア
  • その他取締エリア
  • シートベルト検問エリア
  • 飲酒検問エリア
  • 携帯電話検問エリア
  • その他検問エリア
  • 取締・検問圏外識別
  • 交差点監視ポイント
  • 信号無視抑止システム
  • 高速道 交通警察隊
  • 駐禁最重点エリア
  • 駐禁重点エリア
  • Nシステム
  • 交通監視システム
  • 警察署
  • 交番
  • 事故多発エリア
  • 車上狙い多発エリア
  • 高速道 急カーブ/連続カーブ
  • 高速道 分岐/合流ポイント
  • ETCレーン事前案内
  • サービスエリア
  • パーキングエリア
  • ハイウェイオアシス
  • スマートインターチェンジ
  • SA/PA内ガスステーション
  • 高速道 長/連続トンネル
  • ハイウェイラジオ受信エリア
  • 県境告知
  • 道の駅
  • ビューポイントパーキング
  • 左右方向識別ボイス
    GPS 警報は、ターゲットが進行方向に対して、右手または左手方向に約25°以上のとき、その方向をお知らせします。
    『右方向』、『左方向』のボイスは、告知時点でのターゲット方向であり、右車線、左車線を示す訳ではありません。
  • 高速道識別ボイス
    ターゲットが高速道に設置されている場合、『高速道』とボイスでお知らせします。
  • *1 オービスは、2km(高速道のみ)/1km/500m/直前/通過をポイントごとに警報(告知)し、距離をカウントダウン表示します。

3バンド受信機能

  • GPS + Xバンド Kバンド

レーダー波 3識別警報

iDSP/ 統合的デジタル信号処理技術により、ステルス型取締り機の「一瞬で強い電波」に対しては、ただ単に警報するだけでなく、通常波と区別して警報画面とボイスでお知らせします。さらに、インテリジェントキャンセルにより取締り波かどうかを識別し、誤警報を抑えます。

  • ステルス波
  • 通常レーダー波
  • キャンセル告知
  • レーダー波受信レベル5段階表示

誤警報カット 誤警報の騒がしさから、おさらば!! 自動キャンセルはスーパーキャットだけ!

レーダー探知機は誤警報を避けられない。

レーダー探知機は速度取締機以外の電波も受信することがあります。例えば、周波数や変調方式が全く同じである自動ドアのセンサーなどです。マイクロ波を高感度に捕らえることを命題としている以上、これらの誤作動源からの電波を受信することは理論上さけられません。

だから、誤警報低減機能が必要なのです!

誤警報地点を手動操作することなく、自動的にキャンセル登録。運転に集中できます。

  • iキャンセル(インテリジェントキャンセル) [特許 第3902553号][特許 第4163158号]
    自動ドアなどが原因で発生する誤警報を手動操作することなく自動的に識別し、自動キャンセル登録。
    次回に同じ箇所では警報を鳴らしません。
    1回目通過時 警報、ニセモノと 識別、2回目通過時 警報なし
  • 反対車線オービスキャンセル機能
    必要のない反対車線のオービス等の警報をキャンセル。
  • ※AACとASSは非搭載です。

起動時に素早く自車位置を測位。業界最速 クイック測位

GPS測位完了を待つイライラ軽減!
地下駐車場から出た直後でも付近のオービスや取締ポイントの警報を逃しません。

※クイック測位は過去48時間以内に測位に使用した衛星を4つ以上正常に再受信できたときに機能します。
また、ご購入後初めてのご使用時はGPS測位完了まで20分以上かかる場合があります。

クイック測位(最新GPS)と従来のGPS比較

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