［生産終了］
RADAR DETECTOR

Super Cat



オープン価格


更なる進化。
ハイブリッド・モード＆カーロケ帯識別搭載！

ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）とは
衛星軌道上の約２４個の人工衛星から発信される電波により、緯度・経度を測定するシステムです。
カーナビでお馴染みのこのシステムを内蔵することにより、自車位置を測定し、あらかじめ登録しておいたオービスポイントに近づくとボイスで警告します。これにより、従来のレーダー探知機では警報することのできなかった、ループコイル式オービスやＬＨシステムへの警報を可能にしました。

意匠登録出願中
特長
■GPS測位機能
  ＧＰＳパワーセーブ
長年培った節電設計技術の粋を集め、ＧＰＳモデルで業界初のコードレスを実現。［特許出願中］
ＧＰＳボイス警告
『ポーン　この先に（または、右方向に／左方向に）高速道（または、一般道）ループコイル式オービスがあります』
とボイスで警告。［特許出願中］
 ・オービス識別ボイス
　オービスまでの距離約１Ｋｍと５００ｍ手前の２カ所で、ループコイル式・ＬＨシステム・光電管式・Ｈシステムと
オービスの種類を識別して、ボイスで警告。
・方向識別ボイス
進行方向に設置されたオｰビスのみを警報し、反対方向のオービスは警報しません。さらに、進行方向に対して
オービスが右手または左手に約２５度以上のときは、その方向もお知らせします。
・高速／一般道識別ボイス
オービスが高速道路上に設置されているか、一般道路上のものかを識別してお知らせします。
トンネル出口警告
『ポーン　トンネルの出口付近に高速道（一般道）○○○式オービスがあります』
とＧＰＳの電波を受信できないトンネルの出口付近のオービスを、入口の手前でボイスで警告。［特許出願中］
マイ・エリア警告
『ポーン　右（左）方向１Ｋｍ（５００ｍ）先にセットしたエリアがあります』と移動オービスの出没位置など、
登録したいエリアを３０カ所メモリーでき、近づくとボイスで警告。
ＭＳＣ／ミニマムセンス制御　Minimum Sensitivity Control
自動ドアなど、取締り機が設置されていないにもかかわらず、レーダー警報が鳴るエリアを３０カ所メモリーでき、
登録ポイントから半径約３００ｍエリア内でのレーダー受信感度を最低に制御。［特許出願中］
ＧＰＳ色別警報
ＧＰＳ警報時は中央のランプが青く点滅、レーダー警報時は両サイドのランプが赤く点滅。
オービスデータ更新対応
ご要望により、最新のオービスデータに更新可能
※　送料・税別　\5,000　データベースは半年に１回程度更新されます。
■ハイブリッドモード　［特許出願中］

シガープラグコードを接続すると、ＧＰＳ測位機能がさらにグレード・アップします。
オービス・ポイント直前告知
『ポーン』とオービス・ポイントの通過直前に音でお知らせ。
ＡＡＣ／不要警報カット Ａｕｔｏ Ａｌａｒｍ Ｃｏｎｔｒｏｌ
ＧＰＳによる速度検出機能により、時速４０ｋｍ以下で走行中または停車中の不要な警報をカット。
ＡＳＳ／最適感度選択　Ａｕｔｏ Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ
ＧＰＳによる速度検出機能により、走行速度が時速４０ｋｍ以上の場合はスーパー感度、６０ｋｍ以上はエクストラ感度と最適感度を自動選択。
■カーロケ帯＆取締無線 識別 受信機能
カーロケ無線と取締無線を識別してお知らせします。
音声受信
407.7MHz帯の電波を受信すると、『ピッピピッ』と電子音とカーロケ・データの伝送音でお知らせ。
また、350.1MHzの電波を受信すると『ピピピピッ』と違う音でお知らせし、締り現場無線の交信の内容を丸ごと傍受。
電子音アラーム
407.7MHz帯の電波を受信すると、『ピッピピッ　ピッピピッ』と電子音でお知らせ。
また、350.1MHzの電波を受信すると『ピピピピッ　ピピピピッ』と違う電子音で鳴り分け。
カーロケ帯受信機能　　Ｃａｒ　Ｌｏｃａｔｏｒ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ｒｅｃｅｉｖｅｒ
カーロケーターシステムとは、「無線自動車動態表示システム」のことで、通信指令本部が移動局（パトカー等）の現在地をリアルタイムで地図画面上に表示し、把握するシステムです。
カーロケーターシステムを搭載した移動局は、ＧＰＳによる緯度・経度情報をデジタル化し、４０７．７ＭＨｚ帯の周波数でデータ伝送していますので、その電波受信により移動局が近くにいる可能性が高いことを察知できます。
このように事前に察知することにより、緊急車輌の通行の妨げにならないようにするなど、安全走行に役立ちます。
■ＥＸＴＲＡ／エクストラ感度
ハイレベルの受信性能を徹底追求したエクストラ感度。
Ｗスーパーヘテロダイン
スイープオシレーター式超高精度受信方式。 ［特許　第1720227号］
フリップチップインｉｎアンテナ
高周波基板へのアンテナ接続による損失を極小に抑えたオリジナルチップ搭載で高感度を実現。
［特許　第3229564号／USP6049313］
Ｘ／Ｋツインバンド
Ｘバンド／Ｋバンドの２バンド対応。
後方受信
後方からの取締りレーダー波も確実にキャッチ。
■ｉ ＤＳＰ　(ｉｎｔｅｇｒaｔｅｄ Dｉｇｉｔａｌ Sｉｇｎａｌ Pｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Tｅｃｈｎｏｌｏｇｙ)
統合的デジタル信号処理技術（ｉデジタル）により、超高精度識別を実現。
Ｎシステム検知
「自動車ナンバー自動読み取り装置」（Ｎシステム）を検知すると、取締り機とは区別して、
Ｎシステムアラームでお知らせします。［特許出願中］
ステルス識別
通常波と区別して、特別な音（ニアミスアラーム）＆光（アラームランプ）でお知らせ。［特許出願中］
新Ｈシステム対応
新Ｈシステムに対しても、音（通常の電子音）＆光（アラームランプ）でお知らせ。［特許出願中］
ＧＰＳ排除
カーナビのモレ電波を識別し、誤警報を排除。さらに、温度変化などによる周波数ズレを自動補正。
［特許　第3044004号・第3160272号］
■レーダーアラーム機能
電子音アラーム
狙い撃ち方式のステルス波を、通常取締り波と区別してニアミスアラームで警報。
Ｗアラーム方式
音（メロディ・ボイス／電子音）＆光（アラームランプ／シグナルメーター）のダブルで警報。
接近テンポアップシステム
レーダー式取締り機に近づくに従い、電子音がテンポアップ。
ミュートボタン
レーダー波の受信を確認後はワンタッチで警報音をカット。
■自動制御
ＭＡＣ／不要警報カット　Ｍｏｔｉｏｎ-ｓｅｎｓｏｒ Ａｌａｒｍ Ｃｏｎｔｒｏｌ
自動ドアなど、低速走行中や停車中のムダな警報を自動的にカット。 ［特許　第3121768号］
ＡＳＳ／最適感度選択　Ａｕｔｏ Ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ
走行時間の経過に応じて、取締りレーダー波の最適な受信感度を自動的に選択。 ［特許　第3051676号］
オート ディマー
ランプ点灯から、約３０秒で自動的にライトダウン。
オート クワイアット
アラームの鳴り始めから、約３０秒で自動的にボリュームダウン。
オート パワーON/OFF
駐車後、電源を切り忘れても、約３分後に自動的に電源ＯＦＦ。
振動を検知すると自動的に電源ＯＮ。
ローバッテリー警告
バッテリーの充電が必要になると、音（ボイス）＆光のダブルでお知らせ。
『シガープラグコードを接続し、バッテリーを充電してください。ＧＰＳ機能が休止します』
■その他
ロングライフ設計　［特許　第2075785号／USP5389930］
カンタン脱着式ニッケル水素電池　[実用新案　第3044185号／USP5493002]
バッテリー残量表示 　
１２Ｖ車専用 　
２電源方式：ソーラー＆シガー 　
取付：ダッシュボード
仕　様 主な付属品
電 源 電 圧 DC3.6V（専用ﾆｯｹﾙ水素電池1.2V×3）
DC12V（ｼｶﾞｰﾌﾟﾗｸﾞ入力電圧）		 ●専用ニッケル水素電池
●シガープラグコード（約３ｍ）
●ダッシュボードブラケット
●マジックテープ
●取扱説明書・保証書
消 費 電 流　 待機時　 ： 4mA以下（GPS部 UHF部 OFF時）
最大　 ： 190mA以下
受 信 方 式 GPS部　 ： 16ﾁｬﾝﾈﾙ/ﾊﾟﾗﾚﾙ受信方式
ﾚｰﾀﾞｰ部 ： ｽｲｰﾌﾟｵｼﾚｰﾀｰ式ﾀﾞﾌﾞﾙｽｰﾊﾟｰﾍﾃﾛﾀﾞｲﾝ方式
受信周波数 GPS部　 ： 1.6GHz帯
ﾚｰﾀﾞｰ部 ： Ｘバンド、Ｋバンド
UHF部　 ： 350.1MHz/407.7MHz帯
動作温度範囲 -20℃～+85℃
（GPS受信部　-10℃～+80℃）
（UHF受信部　-10℃～+60℃）
本体外形寸法 78(W)×24(H)×110(D)mm（電池部を除く）
本 体 重 量　 190g (電池含む）
荷　姿
ﾊﾟｯｹｰｼﾞ外寸 208(W)×55(H)×160(D)mm
カートン 20個入り
別売りアクセサリー
●　ＯＰ－４　電源直結コード（約４ｍ）　　　メーカー希望小売価格 1,500円+税
※　アクセサリー系端子から直接電源をとることができます。
●　交換用ニッケル水素電池　　　　　　　　メーカー希望小売価格 2,000円+税
※本機の仕様および外観は、改良のため予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。