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| アラームランプでも知らせて、見逃しを防止。 |
| GPSターゲットに接近したり、レーダー波／無線をキャッチすると、音声でお知らせ。
さらに、本体左右のアラームランプも点灯して注意を促します。 |
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さらに音声警報スタイル（画面表示なし）への切替も可能 |
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自動ドアなどが原因で発生する誤警報を、手動登録なしで自動的に低減。
また、不必要な反対車線のターゲットは判別してキャンセルします。 |
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■インテリジェント・キャンセル
［特許 第3902553号］ [特許 第4163158号] |
ホンモノの警報だけを的確にお知らせ。 |
| ■キャンセル・ポイント自動登録 |
キャンセル・ポイントを適切に自動登録。 |
| ■反対車線オービス・キャンセル機能 |
反対車線のレーダー式オービスや新Hシステムの警報をキャンセル。 |
| ■AAC/不要警報カット |
時速30km以下で走行中または停車中の不要な警報をカット。 |
■ASS/最適感度選択
［特許 第3051676号］ |
30km～CITY/40km～EXTRA/80km～S-EXTRAを自動選択。 |
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| iDSP (integrated Digital Signal Processing Technology) |
| 総合的デジタル信号処理技術（iデジタル）により、他のカーナビゲーションからのモレ電波や妨害電波の排除等、 超高精度識別を実現しています。 |
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| S-EXTRA/スーパーエクストラ感度 |
| 衛星技術を応用した探知距離約2倍（当社比）の超最高感度。遠方からの微弱な電波も受信します。 |
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| 17バンド受信機能 |
| GPS、X・Kツインバンドの他に、無線だけで14バンド受信をプラス。充実の17バンド受信です。 |
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緯度・経度情報から正確な位置を測定。識別ポイントに近づくと警告。
| ●ループコイル※1※2 |
●Nシステム ※2 |
●ハイウェイオアシス |
| ●LHシステム※1※2 |
●交差点監視ポイント |
●ハイウェイラジオ受信エリア |
| ●新Hシステム※1※2 |
●事故多発エリア |
●駐禁最重点エリア ※3 |
| ●レーダー式オービス※1 ※2 |
●警察署 |
●駐禁最重点路線 ※3 |
| ●トンネル出口ターゲット ※2 |
●道の駅 |
●駐禁重点エリア ※3 |
| ●取締エリア ※2 |
●信号無視抑止システム |
●駐禁重点路線 ※3 |
| ●検問エリア ※2 |
●サービスエリア ※2 |
●有料駐車場 |
| ●交通監視システム ※2 |
●パーキングエリア ※2 |
●高速道制限速度 |
・GPS4段階警報 ・左右方向識別ボイス ・距離カウントダウン表示
・高速道識別告知 ・オービス通過告知 |
| ※1 オービスは、2km（高速道のみ）/ 1km/500m/通過をポイントごとに警報（告知）し、距離をカウントダウン表示します。 ※2 左右方向をボイスでお知らせします。 ※3 音声等は出さず、地図上に表示されます。 |
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| 移動局（パトカーなど）が発信する無線電波をキャッチして警告。 |
| ●カーロケ無線 |
●消防無線 |
| ●取締無線 |
●消防ヘリテレ無線 |
| ●取締特小無線 |
●新救急無線 |
| ●デジタル無線 |
●JH無線 |
| ●ヘリテレ無線 |
●W.I.D.E./警察電話 |
| ●レッカー無線 |
●警備無線 |
| ●署活系無線 |
●警察活動無線 |
| ・感度切換機能 |
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| 取締レーダー波の発射をキャッチ。 |
●ステルス波 ●通常レーダー波 ● Iキャンセル告知
・受信レベル5段階表示 |
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| 無線受信状況からシミュレーションし、安全ドライブをアドバイス。 |
●並走追尾注意＊ ●すれ違い注意＊
●取締注意 ●検問注意 ●カーロケ遠近識別＊ ●カーロケ圏内・圏外識別＊
＊緊急車両をお知らせします。 |
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※カーロケ無線識別やベストパートナー機能は、新型カーロケ無線が導入されている地域や
新たに移行した地域では、はたらきません。 |
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＊地図表示はイメージです。実際の施設等と異なる場合があります。
＊表示される時刻はGPSの受信状況によりずれることがあります。
＊画面表示の内容は実際とは異なったり、変更になる場合があります。 |
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